羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い
2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB
2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。
2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。
この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。
国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。
これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。
航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。
管制官か、海保機の機長か、どちらかがウソをついている
でもバレるんだけれどな
命懸けでこんな嘘なんかつかないよ
どっちも本当のことを言っている
人の認識の違いなんて日常で当たり前に起こる
問題は海保がコースに入ったのに、管制官が制止しなかったこと
なんのための管制塔なのか
>>904
問題は海保が指示を無視して強引に滑走路に割り込んできた事だろ
そこが一番大事なポイント
小池都知事は出勤してるが
都議会議員たちは何してるの?
年収2000万なのに寝てるの?風俗?
管制官が怪しいに1票
海保のパイロットは生きていてよかったな
死人に口無しになるところだったよ
海保のミス
>>1
レコーダー解析にはなるが
海保の機長と管制対応者の問題だな。
双方クビだろうけど。
認識が違うのは仕方がない
人的なミスは必ず起こる
なんのための管制塔なのか
コースに海保が入った時点で制止するべきだった
見逃したのは管制塔
認識の違いなんてよくあるんだよ
相手に伝わっていないミスを見逃した管制塔の問題
認識が違うってことは
離陸するって復唱したのか!?
その記録次第だろ
これをちゃんとやれ
相手によって日本語と英語を使い分けるって、羽田みたいな国内線・国際線ともに多数で混雑する空港ではかえって危険。
原則英語、非常時に必要なら日本語でもOkといういまの運用で十分。
JAL機からはまだだけどもう結果は出てるよな
管制記録は確実に残ってるからな
レーダー情報もバッチリある
日航機のデータが回収できなくても大丈夫だろう
海保の虚言がまたバレた…
>>230
>[管制官]⇨[海保]
>滑走路手前(C5誘導路)まで指示
>→滑走路内への進入は許可せず
もう答えじゃんそれ
これだけ事実が積み重なってもまだ「カンセイガー」「ニッコウガー」とか現実見れないアフィカスレベルの池沼が涌くんだよなぁ
指示された側が間違えるのは、指示側が悪いんじゃない?
正確に指示するのが仕事なんでしょ?
滑走路の手前まで”進む”指示じゃなくて、手前で”止まる”指示を出すべきだったな
おまいらへ基礎知識を伝授する
海保は国土交通省の内部組織
羽田C滑走路はランウェイで
34Rか16Lと呼ばれている
Cはチャーリーと呼ばれていて
滑走路ではない
管制官はグランドとタワーに別れていて
離陸までの移動はグランド
離陸と着陸はタワー
が管制する
ちなみにタワーとグランドの管制官は同じ部屋にいる
へー。
あなた誰?傍受マニアの人?
>>314
不正解
ブー
なぜか滑走路への進入をタワーがしてるんだろ?
海保が悪い証拠書込みがソースだから眉唾だけど
国交省内の争いになるわけか
どの情報を見てもJALの責任はゼロだわ
・海保
管制指示を誤認、復唱せず
・管制
海保の復唱を確認せず、誤認行動に気付かず
・JAL
海保機を確認せず
過失割合は上から50.40.10って感じかと
自衛隊やないて
コーストガード
日本語ならこんな事故は起きなかった
無駄に5人も亡くなった
ただしヒューマンエラーで事故が起こる体制にしていた組織の責任もかなりでかい
とにかく録音音声公開しないと誰も判断出来ないわ
管制官と機長の意思疎通が出来てない人為ミスだもん
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