1: 2024/08/12(月) 20:34:55.46日航機墜落事故から39年…元JAL客室乗務員が、今も「事故ではなく事件」と言い切るワケ「レコーダー開示訴訟では裁判長が突然交代するなど、不可解な点だらけです」
>>8/11(日) 12:01配信
集英社オンライン1985年8月12日午後6時56分すぎ、乗客、乗員合わせて524名を乗せた日本航空123便（羽田発～大阪行）が群馬県・御巣鷹の尾根に墜落し、520名もの命が奪われた。事故調査委員会はボーイング社の修理ミスによる後部圧力隔壁（飛行機の後部位にある、客室の空気を漏らさないための蓋構造物）の破壊と事故原因を結論づけたが、これに長年、異を唱え続けるのが、元日本航空客室乗務員の青山透子氏だ。「墜落は事故ではなく事件」と言い切る彼女を直撃した。
ずっと事故原因は「圧力隔壁破壊」だと信じていた
──青山さんは日本航空客室乗務員を経て、ノンフィクション作家として日航機123便墜落事故に関する著書を7冊も出されています。でも、青山さんの名前をネットで検索すると、「実在しない」との関連ワードが出てきて。顔写真もないですし……。青山透子（以下、同） いますよ（笑）。弁護士会や大学で何度も講演会を行っています。
ネットでは知らない人から無責任にいろいろといわれてますでしょ。ちなみに青山透子はペンネームです。故・黒澤丈夫さん（墜落現場の上野村の村長）に名付けてもらいました。
──123便の墜落事故が起きた当時は、なにをしていましたか?
わたしは日本航空（以下JAL）のキャビンアテンダント（客室乗務員）で、北品川のスカイハウスという女子寮にいました。8月12日の午後7時26分頃123便が消えたというニュース速報が流れ、寮の電話が一斉に鳴り出しました。各部屋に黒電話が1台ずつ引いてあったので、ほんとにスゴい音で。家族や親戚が心配になって電話をくれたんです。
生存者（わずか4名）のひとり・落合由美さんの部屋がわたしと同じフロアでした。彼女の部屋から、けたたましく電話の音がずっと鳴り響いていたのを覚えています。翌日、新聞に先輩たちの顔写真と氏名が載っていて、誰が亡くなったか知りました。大変お世話になった先輩たちだったので、体中が凍りつきました。
それから二十数年経って、123便の墜落に思いをはせる編集者を紹介され、先輩たちとの思い出話が中心のエッセイを書くことになったんです。一旦、書き終えると、本としてのボリュームが全然足りないので「もっと事故について調べてみてはどうか」と編集者に言われ、情報を集めることにしました。
──どんなことから調べ始めたのですか?
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3d2021eef060db79cd542b87af387bf05d786a0
握り潰した元首相に従一位の勲章授けるのが傀儡国で三流のわーくにらしいじゃないか
マジか
でもT-BOLANは今も活動できてるから良かったな
サイバトロンってなんだっけ？
こんな否定し尽くされたようなデマが今更出てくる時点で
詳しく
逆に聞きたい
何が詳しくなの
いやいや
せいぜい
急にプラザ合意を丸呑みして
トロン採用を撤回してウインドウズ採用したぐらいたろ
頭悪そうw
隠すからこうなるｗ
なぜ隠すｗ
おかしなことが大杉
平成のウソ隠蔽ゴリ押しのやり方がすでに現れている
賠償金たんまり請求すればよかったのに
疾しい事がないならとっくの昔に公開して終ってた話
ケネディ大統領暗殺に関する機密ファイルをアメリカが頑なに公開したがらないのと同じ
ゆえにそれを大統領になったら公開すると言ってたトランプは暗殺されそうになった
とっくに公開している、何を言ってるんだ？
ソースぐらい読め
してねーよ
米軍が悪い
悪魔の組織
「B-TRON」ポロジェクトの中心的な技術メンバー17人（松下社）が搭乗していました。
なら仕方ないあいつらは生かしといてもいいことない
その4人って誰だよ
トロンにしてもメンバーのリストも出てて既に散々否定されてるのに
何らかの処分が必要
JALに当時の壊れた隔壁が、教訓としてこの出来事をもう知らない世代の社員の為に展示されてるがアホらしい
そこには123便には使われてないはずのオレンジ色の長細い部品の残骸も置いてある画像を見たんだけど…謎です
もしかしたら一般見学とか出来る場所かもなので、オレンジ色の部品が当該機には使われてない部品、という説自体がガセなのかもしれないけど
米軍は投降してきた島民を手厚くもてなしたとプロパガンダする国だぞ？
何を日本に期待してるんや？www
その直後にいきなり「山行くぞ 山」だからな
意味が本当わからない
偉大な朝鮮にだー日本が奪ったにだーって
まずドアがすっ飛んだ、って話はどうなんでしょう？
尾翼が壊れたのと関係あるのかな？
当方、圧力隔壁が尾翼破壊、説は信じてません
ミサイル誤射説は置いといても、ドアオープンと
尾翼の破損の原因は分かりません
ドアオープンしても(隔壁が破損したとしても)客室の酸素マスクは垂直に垂れ下がり、CAが機内を歩いてる画像が存在します
隔壁が壊れたら機内を歩けないはずです
そんなこと言ったって隔壁に亀裂が入ったのは事実だし
乗客が吸い出されなかったのも事実。変な固定概念は捨てた方がいいよ。
隔壁の修理ミスと、それが引き起こす事故時間の一致はボーイングが認めている
ボーイングが認めた理由を考えろよ
美味しいからだろ旨味があった
日本がアメリカの犬になった
没落のきっかけがコレ日航ジャンボ機墜落事故うそ原因
群馬の山でどうするつもりだったんだ？
激突炎上
陰謀論に騙されないで
・ミサイル当たったなら機首が瞬間振られるはず だがDFDR見ると形跡全くない
・当時ミサイル配備してた護衛艦は呉にいた
・発射実験には事前申請必要 申請なし
・オレンジエアでなくオレンジギア ギアとは車輪 ジャンボは胴体と翼に設置 異常発生時のウォーニングランプが胴体車輪（ボディギア）の場合オレンジに点灯 故に当時機長間ではオレンジギアと呼称 衝撃でギアが落ち警告点灯が恐らく
実際は
・異例の運営（羽田から西へ急旋回）の為の日航による改造強度、メンテ不良
・当該機はあの日５度目のフライト 事前の福岡から東京で異常な振動報告有り（CA等 乗客も後日証言）
・福岡〜東京に福田機関士搭乗 最後のフライトで早々に異常発生の可能性 福田機関士がそれを指摘し故に 「注意して誘導して下さい」異常に早い「スコーク７７発信」では
・この強度不足、メンテ不良、事前フライトでの異常を受けての代替輸送対応をしなかったことなどの隠ぺいの可能性
因みに「米軍基地着陸を許可しなかった」もない
・その判断は国家レベル 米軍基地は着陸許可とボイスレコーダーにも有り
・仮に指示あったらどのチャンネルで？東京管制はやり取り音声すべて途中より部屋中に流していたので聞いた人たくさんいるはず
・カンパニーラジオは無線なので傍受されたはず
・あと一つの管制はほぼ通信してない
・中曽根の墓場まで持っていくは 国鉄民営化の目的が労組解体の為だったという
生存者の中に彼の名は無い。
中曽根の命令で隠蔽しましたと謝っても
自衛隊が廃止になるなんて有り得ないんだから
正直に真実を言って謝れよ。
その方が日本の為になるだろうが。
似てないようで似てるところあるんだよな
特定の仮説に雲霞のように押し寄せて連呼だから目立ってしょうがない。
まさにそこに鍵があるっていうトレーサーになってるってなｗ
当時の客の証言は？
>>311
自衛隊ファントムは123便を追尾しとった
(^。^)y-.。o○
スコーク77を機長が打電しとるで
場所はわかる
へそを曲げてしまいろくな対応をされず
相手に手出しが出来ずどうにもならない現実に気がついて
ボーイング山ほど買わされた
哀れ
それボディーギアな
結局優生学しないと追いつきようがない
関係者でこういう陰謀論に囚われてる人がいるなら可哀想に思わなくもない
ああ、みなさんがボイレコだと思って聞いてた録音は、管制側の録音でしたという間抜けなお話ｗ
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